Промашины-2

[m_elle]

как это ни печально, но, похоже, пришло время начинать неторопливый подбор мне новой машины, взамен любимой старой. Я имею обыкновение привязываться к вещам, которые я использую часто и помногу - а средство передвижения в местных условиях - это просто-таки мое второе "я". Поэтому к необходимости выбора нового мустанга мой закоренелый консерватизм относится настороженно-отрицательно.

В общем и целом, я представляю себе небогатый американский рынок, удовлетворяющий моим потребностям, но вдруг да я и упустила что-то заслуживающее внимания, а коллективный разум мне на это что-то обязательно укажет.

Итак, основные, чисто девочковые, требования к моей новой машине таковы:

- чтобы ездила (вкл. хорошую подвеску, и возможность найти в Штатах экземпляр с ручной коробкой)
- чтобы не требовала никакого специального ухода, кроме замены резины и масла, хотя бы первые пару лет
- симпатичная на мордочку (понимаю, это все достаточно индивидуально, но все-таки явственных уродцев, коих сейчас на рынке предостаточно, не предлагайте)
- 2+2 (ездим мы, в основном, вдвоем, но мы обе - приличные бардачницы, и, кроме этого, временами приходится подвозить кого-то из ребенкиных подружек, так что обязательно небольшое заднее сиденье, чтобы туда можно было навалить пакетов, или в крайнем случае посадить одного некрупного человека)
- небольшой внешний размер и обще-спортивный облик (не family car, однозначно)
- чтобы не встречалась на дорогах Калифорнии с частотой одна из двух-трех машин (по этому принципу - ни в коем случае не BMW)
- не convertible (все равно открывать крышу я не буду - не люблю).

Те машины, которые пока что мне нравятся, это -
Audi A3 (четырехприводные появятся в январе, при таком раскладе покупать переднеприводную глупо)
Audi S4
Lexus SC (кажется, он бывает только convertible)
Infiniti G35 Coupe (нижний предел моих представлений о симпатичности)
Mercedes SLK-Class (неуверена, что он здесь бывает с ручной коробкой, к тому же - распространен среди китайских домохозяек, что заметный минус)
Audi TT
как вариант редких машин-игрушек - Qvale Mangusta Coupe.

Бывает ли что-нибудь еще, усредненно-отвечающее обозначенным выше требованиям?

Comments

[gpf.livejournal.com]

lexus sc разве бывает с ручной коробкой?

наверно мой личный задвиг, но a3 имхо not a looker. разве что красная, чтобы форма задних фонарей была не видна. плюс они даже если полноприводные, то все равно на самом деле переднеприводные for all practical purposes за исключением езды по снегу. задние колеса там наверняка начинают работать только когда передние теряют сцепление, что в условиях Долины слабо достижимо. и развесовка соответствующая. плюс даже переднеприводной вариант весит ~3250 фунтов - столько же сколько и трешка бмв с шестью цилиндрами, а не четырьмя, и с четырьмя дверьми.

если в списке s4, то например m3 под заявленные характеристики больше подходит (две двери).

mazda rx8 - ездит очень заметно лучше чем все приведенное в списке, но это страшная консервная банка с гайками - в салоне очень шумно и подвеска имхо за пределами практичности по жесткости. больше получаса кряду в ней сидеть напряжно.

мерсов этих у вас там не меньше чем бимеров. SLK - совершенно, ну тоесть абсолютно не домохояечная машина. Но она строго двухместная. а CLK не бывают с ручной коробкой. you're screwed.

есть еще mini, но это тоже bmw :)

из нечасто встречающихся и злых есть еще volvo s60 R (очень, на самом деле, злая), есть еще saab 9-3 aero (имхо получше выглядит чем все приведенное пока), но обе с 4 дверями. но маленькие и юркие.

а, да. еще посмотри на subaru legacy gt sedan. злой, очень надежный и очень аккуратно сделан внутри и снаружи.


ну а по справедливости тебе надо просто найти 911-й порш (тот что 993 - середина 90-х) который простоял у какого-нить богатенького буратины в гараже все это время ($25-30K). они очень надежные и отвечают всем твоим требованиям. техобслуживание дорогое, но зато в Долине есть куча мест где есть крутые спецы которым не страшно его сдавать на т/о.

[m-elle.livejournal.com]

нет, порши я не люблю - ни внешний вид, ни турбонаддув меня не устраивает. К тому же, поношенный порш хочет ребенок, так что все равно скоро придется иметь с ним дело, хошь ни хошь:(

Субару - ни за что, они ужасные на вид, и вообще я их не выношу.

На Вольво и Сааб надо посмотреть - я про них ничего не знаю, спасибо. Четыре двери меня, в общем, не пугают - если машина при этом маленькая.

MINI - да, как вариант, может быть, но далеко не в первой, и не во второй очереди.

SLK, мне показалось, есть с задним сиденьем (те, что не кабриолеты), но я запросто могу и ошибаться. Но все равно их тут, действительно, очень много, и его чего-то все ругают, да и непонятно насчет ручной коробки, так что ну его.

RX8 я попробую, да. На вид она мне не очень, из-за странной формы заднего бампера задница кажется разобранной - но отчего бы и не попробовать. К жесткой подвеске мне не привыкать.

М3 - отдыхает по определению. Лексус - кажется бывает с ручной, но я не уверена. Про задние колеса у А3 я не поняла, почему ты думаешь, что она не постоянно четырехприводная?

[gpf.livejournal.com]

ну 993turbo я и не предлагаю :). но раз не нравится - ничего не поделаешь. просто эти порши, в отличии от всего остального хлама - не был рожден как эконобокс и потом "доработан" большим мотором и жесткой подвеской, а изначально задумывался таким. результат соответствующий.

кстати, а3 - тоже вроде с турбиной. и они не сильно-то надежные (турбы горят). а если они туда воткрут 6-цилиндровый мотор и полный привод - она будет весить 3600lbs и это будет очень заметно.

все эти утверждения про all-time awd - маркетский бс. реально надо еще смотреть на то, как сделан transfer case (тот кусок что решает на какие оси сколько давать гари). в подавляющем большинстве случаев (паркетные сувы и минивэны например) - гарь на 80-90 процентов идет на передние колеса. а задние используются только если на горку обледенелую надо залезть. сделано так чтоб машина в перегретом повороте летела в кусты уверенно и носом вперед, а не вертела задом.

у бимеров, мерсюков и infinity fx35/45 - большая часть гари дается на задние колеса, поэтому они ведут себя в основном как заднеприводные и только подгребают передними когда на задних сцепление потерято.

насколько я понимаю у всех ауди кроме b5 s4 распределение либо 70/30 либо 60/40. по ощущениям тоже - некая смесь между полным и передним приводом. у b5 s4 - наоборот 40/60.

да, у rx8 еще багажник довольно смешного размеру. и надо любить переключать передачи и давить педали - полная противоположность sx240 у которого движок от трака с большим крутящим моментом.

[m-elle.livejournal.com]

все эти технические тонкости со мной, к сожалению, обсуждать впустую - я просто совсем не знаю, как оно там устроено, унутре;)

А вот про багажник знаю - мне он без особой надобности. И почему надо любить давить и переключать - иначе оно что? Не едет?

[gpf.livejournal.com]

Ага, не едет. Крутящего моменту нету, зато red line на 9000 оборотов. Практически мотоциклетный мотор :)

Но коробка передач очень правильная, одно удовольствие передачами щелкать.

[gpf.livejournal.com]

но вообще я поначалу думал они в а3 запихают такую же awd систему как ставят в фольксвагены и в TT (haldex), которая внатуре переднеприводная. а вроде не, вроде нормальную кватру ставят с torsen. что есть очень хорошо.

[dvv.livejournal.com]

Ребёнок?! Наша колхозная статистика — из четырёх первых машин три были разъёбаны в первые полгода. Четвёртая, правда, уже второй год жива :-)

[m-elle.livejournal.com]

ну, она все-таки девочка, к тому же без склонностей к экстриму, так что я надеюсь, обойдется без этого:)

[dvv.livejournal.com]

На одной из тех трёх (Volvo S40) ездила девочка, без всякого экстриму. Однажды испугалась резко перестраивавшейся в её сторону машины, дёрнула руль, оказалась в подвернувшемся столбе. Слава богу, никто не пострадал. Мораль — чем больше железа в первой машине, тем лучше.

[m-elle.livejournal.com]

да, это, конечно, правда. Но тут у нее окружение такое, что детишки в школу либо на совсем уж реднековских траках, либо на старых поршах, ездят - не из чего выбирать, особо:) Ну, может быть за два года еще что-нибудь в голове у нее образуется, и можно будет ее на что-нибудь человеческое уговорить, посмотрим.

[averros.livejournal.com]

У ауди quattro на все четыре колеса привод всё время. Там торсеновский limited slip differential, с раздачей до 25:75/75:25 процентов torque. Просто на мокром асфальте мне вообше не удалось ни разу сорвать в пробуксовывание - при том что на S4 мотор вполне себе. В общем, штука крайне приятная.

M3 строго заднеприводной, да и BMW дизайн себе испохабили. Ещё и windows ce на автомобиль поставили, он периодически виснет... кАзлы.

вдогонку :)

[averros.livejournal.com]

http://www.autozine.org/technical_school/traction/tech_traction_4wd_2.htm

Re: вдогонку :)

[gpf.livejournal.com]

Да все это понятно, я на s4 довольно много ездил и по асфальту и на ледяную горку по лыжи. Тяжелая она очень, и лампочки на торпеде притушить нельзя, и на заднем сиденьи только детей возить - а в остальном классная тачка :)

Но вот пишут что на а3 расположение двигателя поперечное. Как в ТТ. А на а4 - продольное. И в ТТ стоит Haldex (clutch-type), который совершенно по-другому работает.

[averros.livejournal.com]

Кстати, Volvo S40 T5 AWD похож на то, что надо. Маленькая и на вид ничего :)