Найнер-танго-виски

смотались на маленьком самолетике в Сан Диего на выходные, осваивать тамошнюю яхтенную навигацию. Сколько я ни летаю на двухместных самолетах - не перестаю радоваться той абракабаре, специальному языку, на котором пилот общается с диспетчерами. Все общение состоит из стандартных фраз обозначающих вполне конкретные вещи, но стороннему слушателю при этом совершенно непонятно, о чем происходит беседа у него в наушниках. Буквы обозначаются словами, цифры произносятся по-другому, оба стрекочут без остановки, и точно так же стрекочут еще как минимум десять человек в том же эфире, и диспетчер понимает, кому чего от него нужно, и резво разводит всех по местам. Воистину, нужно быть очень общительным не только чтобы работать диспетчером, но и чтобы просто водить такие вот каракатицы.



( много картинок с неба и с воды )

Найнер-танго-виски

смотались на маленьком самолетике в Сан Диего на выходные, осваивать тамошнюю яхтенную навигацию. А то здешняя этим летом как-то не задается - жопу можно легко отморозить.
Сколько я ни летаю на двухместных самолетах - не перестаю радоваться той абракадабре, специальному языку, на котором пилот общается с диспетчерами. Все общение состоит из стандартных фраз обозначающих вполне конкретные вещи, но стороннему слушателю при этом совершенно непонятно, о чем происходит беседа у него в наушниках. Буквы обозначаются словами, цифры произносятся по-другому, оба стрекочут без остановки, и точно так же стрекочут еще как минимум десять человек в том же эфире, и диспетчер понимает, кому чего от него нужно, и резво разводит всех по местам. Воистину, нужно быть очень общительным не только чтобы работать диспетчером, но и чтобы просто водить такие вот каракатицы:



( много картинок с неба и с воды )